В советское время, с интересной закономерностью столкнулись специалисты управления проектирования двигателей ДТР ВАЗа. В то время Волжский завод отбирал партии двигателей прошедших большой ресурс (400 - 440 тысяч км), работавших в различных географических районах страны.
Принимались заводом, бывшие в употреблении двигатели, а взамен выдавались новые. При эксплуатации двигателя (как показывает статистика), обязательным условием была периодическая замена масла, а также уделялось особое внимание качеству ГСМ. Принимаемые заводом двигатели полностью разбирались и дефектовались (подетально). Результаты вскрытия, превзошли все ожидания.
Оказалось, что техническое состояние двигателя определяется не пробегом, оно определяется только условиями эксплуатации, качеством изготовления деталей и регулярной заменой масла. В вышеописанных примерах, речь идет только о качественных деталях, качественном бензине и качественном масле.
Похожие статьи: