Чтобы избежать опасности при использовании автомобиля необходимо периодически проводить диагностику ходовой части. В ходовую часть любого автомобиля включены колеса, рамы, а также задняя и передняя подвески. На все вышеуказанные элементы при передвижении автомобиля действует сильная нагрузка. Толчки из-за ям на дороге, колдобин и прочих неровностей постепенно «съедают» ходовую часть, вызывая преждевременный износ ее узлов. Плановая проверка ходовой части машины проводится после каждых 10-30 тыс. км пробега. Помните, не нужно «тянуть» с проверкой и ремонтом до момента, кода элементы ходовой части уже сломаются, поскольку любая машина работает как один сложный механизм, в котором работоспособность одного узла зависит от работоспособности другого. Так что изношенность или поломка одного элемента может стать причиной сбоев в работе другого.
Бывает, что диагностику ходовой части необходимо провести, когда пробег машины значительно меньше 10 тыс. км. Это происходит из-за следующих неисправностей.
- Из-за изношенности или неправильной работы барабанов или тормозных колодок, которые являются причиной увеличения тормозного пути машины.
- Из-за некорректной работы стабилизационной системы, увеличивающей при поворотах крен кузова
- Из-за изношенности деталей подвески, вызывающих при движении по неровным участкам трассы посторонние стуки
- Из-за дефектов, увеличивающих люфт руля
- Из-за дефектов в рейке системы рулевого управления, являющихся причиной потери устойчивости машины на большой скорости
Во время проведения проверки ходовой части повышенное внимание стоит обращать на элементы, постоянно подвергающиеся износу, вибрации, ударам. При осмотре задней подвески обязательно необходимо проверить состояние кронштейнов кузова.
Появившиеся трещины завариваются и на эти места накладываются заплатки. Не следует забывать и о колесных дисках машины, материал которых устаревает со временем, из-за чего и образуются трещины под вентиляционными окнами и отверстиями для крепежных элементов. Если же материалом изготовления дисков является мягкий и легкий сплав, то проверять их состояние нужно после каждой поездки. На работу ходовой части влияет также работа пружин, подвески и амортизаторов. При длительном использовании амортизатор начинает терять рабочую жидкость, из-за чего перестают гаситься колебания, а пружины становятся неупругими и зачастую ломаются. Не нужно ждать, пока пружина сломается, лучше при ее проседании сразу поставить новую пружину.
Похожие статьи: