В перечне работ по техническому обслуживанию каждого автомобиля в обязательном порядке значится замена моторного масла. При этом не стоит забывать о том, что в коробке переключения передач, будь то автомат, механика или вариатор, также залито масло. Но как и когда его нужно менять?

Для того чтобы автоматическая коробка переключения передач верой и правдой служила долгие годы, нужно отслеживать уровень и состояние трансмиссионного масла. Казалось бы, что может быть проще? Но многие водители упорно не соблюдают эти простые условия, обрекая себя на дорогостоящий ремонт АКПП. Как правило, ATF не меняется вовсе или происходит это событие несвоевременно. Подобный халатный подход автомобилистов и породил всем известный стереотип о ненадежности АКПП.

Любое автомасла, будь то моторное или трансмиссионное, состоит из двух основных составляющих – это базовое масло и пакет различных стабилизирующих присадок. Последние со временем теряют свои рабочие характеристики, масло начинает пениться, перестает защищать рабочие органы коробки передач. Усредненный интервал замены масла в АКПП составляет порядка 60 тыс. км пробега при щадящих условиях эксплуатации и 40 тыс. км пробега при интенсивной эксплуатации. Более конкретные цифры по вашей машине Вы всегда можете узнать, открыв инструкцию по эксплуатации автомобиля. К тяжелым условиям эксплуатации, когда масло в АКПП нужно менять чаще, стоит отнести динамичный стиль езды, постоянная езда в условиях пробок или по грунтовым дорогам, в высоко/низкотемпературных условиях,  частая буксировка, езда с прицепом или перевозка грузов. Иными словами, практически каждый автомобилист нашей страны может сказать о том, что эксплуатирует машину в тяжелых условиях. Отсюда и следует логичный вывод относительно сроков замены масла в АКПП.

Безусловно, трансмиссионное масло подвержено меньшему загрязнению продуктами горения, нежели моторное масло. В первую очередь АТФ со временем загрязняется различными  продуктами трения, например, алюминиевая пыль или металлическая стружка. Очисткой масла в любой автоматической коробке передач занимается масляный фильтр, который постепенно забивается механическими частицами, теряя свою пропускную способность. Давление понижается, масляный насос начинает работать в интенсивном режиме, ATF перегревается, теряя стабильность своих основных характеристик. Старое, загрязненное масло в АКПП крайне негативно сказывается и на работе электромеханических деталей, таких как регуляторы давления или клапаны гидравлического блока управления. Все эти процессы чреваты серьезными поломками в коробке-автомат.

Таким образом, совершенно очевидно, что осуществлять замену масла в АКПП необходимо до появления каких-либо неполадок. С того момента, как с автоматической коробкой передач начались проблемы – замена масла не поможет, без ремонта в 90% случаев Вам просто не обойтись!

Говоря о замене масла в АКПП, многие автомобилисты задаются вопросом о рациональности одновременной замены масляного фильтра. За время работы ATF в нем скапливаются различные смолы, которые, так же как и абразивные частицы, оседают на сетке масляного фильтра. А значит, старый масляный фильтр в АКПП также подлежит замене.

Частичная или полная (аппаратная) замена масла в АКПП?

Традиционным способом замены масла в АКПП является частичный метод, когда через сливную пробку в картере коробки передач порядка 60% старого масла сливается самотеком. Затем ровно столько же свежего ATF заливается. Частичный способ замены масла в АКПП является привычным, наименее затратным и самым безопасным, ведь не происходит вымывания «полезных» отложений, а значит, нет никаких рисков нарушить работу коробки передач.

На многих автосервисах в Краснодаре Вам могут предложить и полную (аппаратную) замену масла в АКПП. В основе данного способа лежит принцип вытеснения, когда при помощи специального оборудования происходит выдавливание старого трансмиссионного масла новой жидкостью. Сторонники такого способа замены масла в АКПП уверяют, что после процедуры коробка передач становится резвее, а расход бензина снижается. Но есть один весьма значительный минус данного метода, который, по мнению многих автолюбителей, с лихвой перекрывает все плюсы. При аппаратной замене масла в АКПП происходит вымывание всех «полезных» отложений, что чревато нестабильной работой коробки передач вплоть до поломок. При полной замене масла в коробке передач ни один автомеханик не даст Вам гарантий на нормальную работу АКПП. На самом деле данные опасения оправданны в тех случаях, когда речь идет о замене масла в АКПП  в автомобиле с пробегом. Новым машинам опасаться нечего, вот только в них автовладельцы и не торопятся менять масло в АКПП. Вот такой парадокс! Кроме того, аппаратная замена масла в коробке автомат  - это весьма дорогостоящая процедура, что обусловлено большим расходом ATF.

Безусловно, выбор способа замены масла в АКПП остается за автовладельцем. Главное, помнить о том, что проводить частичную или полную замену ATF в автоматической коробке переключения передач стоит вовремя и в хорошем автосервисе в Краснодаре.

В круглосуточном комплексе "Автосервис23" Вы всегда можете провести техническое обслуживание, диагностику и ремонт иномарок в Краснодаре. Каждого клиента мы готовы порадовать идеальным сочетанием высокого качества работ и низкой стоимости на все услуги и запчасти. Кроме того, до конца весны действует скидка 10% на частичную замену масла в АКПП!