Стандартное авто укомплектовано тремя сальниками: это сальник правого ШРУСа, сальник левого ШРУСа и сальник первичного вала. Существуют, конечно, автомобили, имеющие отличную от стандартной комплектацию с другим количеством сальников, но на периодичности их замены (и общий ход замены) это не влияет.

В каких случаях необходимо менять сальник КПП? Ну, во-первых (и это основной повод), при выходе его из строя – деформация, износ, плохое исполнение своих функций. Во-вторых, поскольку сальник по сути своей – расходный материал, его замена производится во время планового или экстренного ремонта КПП (зачастую именно к этому моменту сальник приходит в состояние, требующее его замены). Важно отметить – восстановлению, как правило, сальники не подлежат, меняются сразу на новые.

Для грамотной и качественной замены сальникапотребуется эстакада (или смотровая яма) и набор инструментов, поскольку без снятия кожуха сцепления поменять сальник весьма проблематично. В целом же процедура замены сальника не требует каких-либо специальных навыков и умений, единственное – чтобы автомобиль не поехал самопроизвольно назад.