+7(961)52-53-595

КРУГЛОСУТОЧНО

Ул. Лизы Чайкиной, 22

Схема проезда

24340 владельцев доверили нам ремонт своего автомобиля

Гарантия на наши работы от 3мес/5000км

Техцентр Volkswagen
Мы рады приветствовать Вас на нашем сайте! Здесь Вы можете найти информацию об услугах нашего автокомплекса. По всем вопросам обращайтесь в единую справку AvtoServis23 - 8(861)234-15-16

Удаление катализатора

Зачем нужно удалять катализатор?


В среде автомобилистов частенько можно услышать фразы: «забился катализатор», «хочу перейти на ЕВРО 2», «загорелся чек из-за катализатора», «вырезал катализатор». Что же за чудо-устройство этот катализатор и для чего он нужен? Для начала стоит разобраться в устройстве этой системы.

Итак, каталитический конвертер -нейтрализатор или катализатор представляет собой элемент выхлопной системы, который снижает токсичность газов, образующихся в результате сгорания топлива. При этом конструкция катализатора довольна проста. Он представляет собой блок-носитель из огнеупорной керамики, вся его полость заполнена множеством  продольных ячеек, что позволяет максимально увеличить площадь контакта с отработанными газами. Керамический блок обычно помещен в металлический корпус, а между ними находится прослойка теплоизолятора. На поверхность ячеек тонким слоем наносят смесь, состоящую из платины, родия и палладия. Эти элементы и обеспечивают снижение токсичности отработанных газов посредством химической реакции в условиях высокой температуры (300°С). Так углеводород превращается в обычный водяной пар, опасный оксид азота восстанавливается до безопасного азота, а угарный газ переходит в обычную углекислоту. Катализатор устанавливают и на бензиновый, и на дизельный ДВС непосредственно перед глушителем или за выпускным коллектором.

 

 
 
 
 
 

В процессе работы двигателя для окисления топлива необходимо определенное количество кислорода воздуха. Причем работа двигателя автомобиля будет идеальной лишь в случае полного окисления топлива, когда постоянное соотношение воздух-топливо равно 14,7:1 соответственно. Это золотое равновесие названо стехиометрическим составом горючей смеси. При этом контроль состава топливно-воздушной смеси осуществляется посредством специальных датчиков концентрации кислорода или лямбда-зондов. Расположены датчики в выхлопной системе до и/или после катализатора, а их функция сводится к измерению количества кислорода в отработанных газах. После чего полученная информация в виде электрического сигнала направляется в ЭБУ системы управления двигателем.

 

В общем, вся эта система призвана служить на благо экологии нашей планеты. Существуют европейские стандарты (Евро-1 – Евро-6) на предельно допустимое содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобиля. Причем каждая страна по-разному заботится о нашей природе. Так в Европе и США достаточно жестко регламентируется количество токсичных веществ в выхлопе, на данный момент автопроизводители должны комплектовать машины согласно стандарту Евро-5.  В России законодатели более лояльно подходят к этому вопросу, и вредных веществ в выхлопном газе машин нашей страны может содержаться значительно больше.

Таким образом, каталитический нейтрализатор служит на благо человечества и автомобилистов в частности. Но лишь до тех пор, пока он находится в исправном состоянии. Ведь по сути катализатор является фильтром пусть и на основе драгметаллов, и работает он исправно, не отнимая мощности у мотора, лишь до тех пор, пока не забит.

 

Что губит катализатор?


На срок службы катализатора влияет ряд факторов. В первую очередь это использование некачественного топлива с содержанием свинца, серы, фосфора, железа, применение цинковых присадок к маслу, подгорание моторного масла в подержанных двигателях. На работу конвектора также негативно влияют неполадки в топливной системе. В обоих случаях количество токсичных газов увеличивается в разы, а значит, фильтр засоряется быстрее. Как уже было сказано, конвектор работает в условиях высоких температур, иногда может происходить его прогорание. Стоит иметь в виду, что керамика, из которой выполнены ячейки катализатора, является достаточно хрупким материалом. И при механическом воздействии они могут попросту осыпаться, окончательно закрыв проход выхлопным газам. Любые удары по корпусу катализатора, например, в результате попадании машины на скорости в выбоину приведут к скорому выходу конвектора из строя. А дальше все просто, фильтрующий элемент забит, машина начинается задыхаться своими же выхлопными газами.

 


Симптомы выхода катализатора из строя:

  • Постоянно загорается "Check Engine", сообщая об ошибке в ЭБУ. Таким образом, датчик лямбда-зонда сигнализирует о том, что катализатор неисправен.
  • Снижение мощности двигателя, провалы в тяге на низких оборотах, в особо плачевных случаях машина попросту глохнет.
  • Повышение расхода топлива.
  • Нетипичный звуки, дребезжание и запах гари в салоне автомобиля.

Менять или удалять катализатор?


В том случае, если ваша машина стала несчастным обладателем хотя бы одного из перечисленных симптомов, рекомендуется незамедлительно отправиться на автосервис. И что же нам предлагают специалисты? Конечно, перво-наперво, можно произвести замену вышедшего из строя катализатора. Вот только стоимость новой оригинальной запчасти будет варьировать в пределах 30-150 тыс. руб. Согласитесь, совсем недешевое удовольствие! Дороговизна каталитического нейтрализатора обусловлена применением для его производства дорогих металлов. Можно поставить и дубликат за 5-10 тыс. руб., только велика вероятность того, что через 3-4 месяца аналогичные проблему дадут о себе знать. Логика проста: чем ниже стоимость, тем меньше каталитических элементов, тем быстрее конвектор выйдет из строя.

Некоторые горе-мастера предлагают еще один вариант: удалить внутренности конвектора, когда катализатор отпиливают, забитый фильтр удаляют, металлический корпус приваривают обратно либо заменяют его куском трубы. Причем даже никаких разговоров не ведется о работе лямбда-зондов. В общем, дешево и сердито. А сердито потому, раньше горячая смесь выхлопа частично теряла скорость и температуры при прохождении через катализатор. Теперь же звук вашего автомобиля станет намного громче, а раскаленные выхлопные газы будут действовать на все детали выхлопной системы. А что же с датчиками кислорода? Ведь они не в курсе, что катализатора больше нет! Первый лямбда-зонд, установленный до катализатора, регулирует состав топливно-воздушной смеси и будет работать все также исправно. А вот второй начнет фиксировать поломку несуществующего катализатора, и в попытках его защитить датчик начнет посылать сигналы о необходимости снижения температуры в камере сгорания посредством увеличения подачи топлива. В итоге мы получаем увеличение расхода топлива и потерю мощности двигателя.

Правильным будет вариант удаления катализатора с заменой его на пламегаситель при корректировке работы датчиков кислорода. Пламегаситель призван снизить тепловую нагрузку на выхлопную систему. Лямбда-зонд при этом либо отключают, либо осуществляется перепрограммирование работы блока управление на режим без катализатора, так называемый переход на ЕВРО-2, также возможна установка специальных обманок лямбда-зондов. В любом случае при удалении катализатора к каждой машине требуется индивидуальный подход в зависимости от ее изначальных норм токсичности (ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5). И эту работу стоит доверять профессионалам, лишь тогда ваша любимая машина, получив глоток воздуха, порадует хозяина прибавкой мощности!

В завершении стоит рассказать о том, как изначально продлить работу каталитического нейтрализатора. Во-первых, необходимо заправлять машину качественным топливом на проверенных АЗС. В этом вопросе экономить, конечно же, не стоит, ведь за добротный бензин спасибо скажет не только катализатор, но и каждый элемент ДВС. Во-вторых, своевременно проводить техническое обслуживание всей выхлопной и топливной системы – чистить форсунки, менять свечи и топливные фильтры. В общем, правила просты и всем автомобилистам давно известны!

Ну а если, Вам все же не удалось уберечь конвектор и он требует замены, то, как уже было сказано, стоит обращаться только к профессионалам, не пытая счастье самостоятельно. 

«Автосервис23» в Краснодаре оказывает услуги по замене и удалении катализатора. У нас всегда в наличии широкий ассортимент расходных материалов, мы работаем круглосуточно, а значит, наши специалисты проведут работы не только качественно, но и оперативно.

 

Удаление катализатора от «Автосервис23» - двигатель авто вздохнет свободно!

 

 


Удаление катализатора по маркам автомобилей
Удаление катализатора КИА Удаление катализатора Хендай
Удаление катализатора Ауди Удаление катализатора Инфинити
Удаление катализатора ВАЗ Удаление катализатора Дэу
Удаление катализатора Лексус Удаление катализатора Хонда
Удаление катализатора Фиат Удаление катализатора Нисан
Удаление катализатора Шкода Удаление катализатора Фольксваген
Удаление катализатора Сузуки Удаление катализатора БМВ
Удаление катализатора Опель Удаление катализатора Ленд Ровер
Удаление катализатора Ситроен Удаление катализатора Субару
Удаление катализатора Пежо Удаление катализатора Тойота
Удаление катализатора Вольво Удаление катализатора Мазда
Удаление катализатора Мини Купер Удаление катализатора Мерседес
Удаление катализатора Чери Удаление катализатора Митсубиши
Удаление катализатора Джили Удаление катализатора Альфа Ромео
Удаление катализатора Крайслер Удаление катализатора Форд
Удаление катализатора ЗАЗ Удаление катализатора Порше
Удаление катализатора Джип Удаление катализатора Грейт Вол
Удаление катализатора Джи эм си Удаление катализатора Додж
Удаление катализатора Санг Йонг Удаление катализатора Рено
Удаление катализатора Шевроле


Наши контакты

Наш адрес:

г. Краснодар, ул. Лизы Чайкиной, 22

СТО в Краснодаре



Наши контакты:

  • Единая справка - 8 (861) 234-15-16;
  • Автосервис - 8 (961) 52-53-595, график работы - круглосуточно, ежедневно;
  • Автомагазин - 8 (918) 091-35-08, график работы с 9.00 до 19.00, ежедневно;
  • Авторазборка - 8 (938) 405-09-59, график работы - с 9.00 до 19.00, ежедневно;
  • Автоюрист, выкуп страховых дел - 8 (918) 432-40-30, график работы - с 8.00 до 23.00, ежедневно.
  • E-mail: krasnodar-avtoservis@yandex.ru.

 

Запись на приём

Популярные услуги

Наши работники

Игорь, автослесарь
Игорь, автослесарь
Антон, автослесарь
Антон, автослесарь

Виды работ

Контактная информация

Автосервис:

8-961-525-35-95

Автозапчасти:

8-918-091-35-08

Авторазборка:

8-938-405-09-59

Юрист:

8-918-432-40-30

Мы в соцсетях

Магазин запчастей
Выкуп автомобилей
баннер
Услуги эвакуатора
Услуги автоюриста

Сейчас на сайте


Яндекс.Метрика

Контактная информация

Единая справка: 8-861-234-15-16

Автосервис: 8-961-525-35-95

Автозапчасти: 8-918-091-35-08

Авторазборка: 8-938-405-09-59

Юрист: 8-918-432-40-30